模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)特定負(fù)荷的各類(lèi)物品在公路汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中承受實(shí)際路況能力的考核，以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響，從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。

14. 特點(diǎn)

   模擬三級(jí)公路 顛簸試驗(yàn)臺(tái)是將模擬汽車(chē)在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境在試驗(yàn)中的再現(xiàn)。采用分頻段接近的方法來(lái)模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)。每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率，并滿足分頻段的功率譜。振動(dòng)量級(jí)運(yùn)輸臺(tái)振動(dòng)參數(shù)與實(shí)際路譜一致，試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)間與實(shí)際時(shí)間相等

14. 用途

   模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)適用于用卡車(chē)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)，以確定產(chǎn)品能否適應(yīng)預(yù)期的運(yùn)輸振動(dòng)環(huán)境。公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)，是指在模擬臺(tái)上，用提高模擬運(yùn)輸振動(dòng)的試驗(yàn)量值，以縮短運(yùn)輸模擬試驗(yàn)的時(shí)間，進(jìn)行和汽車(chē)運(yùn)輸環(huán)境疲勞累積損傷統(tǒng)計(jì)特性相一致的試驗(yàn)。

14. 滿足標(biāo)準(zhǔn)

   QJ815.2 中華人民共和國(guó)航天工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)《產(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)要求和方法》

14. 模擬路況

   三級(jí)公路中級(jí)路面、四級(jí)公路中級(jí)路面、低級(jí)路面

14. 主要功能

1. 采用分頻段接近的方法來(lái)模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)，每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率，并滿足分頻段的功率譜；

2. 交流變頻控制；

3. 加速因子可調(diào)節(jié)；

4. 安裝時(shí)客戶只需將機(jī)器放在平整的大理石或水泥地面上，無(wú)需專(zhuān)用地基。

14. 工作原理：

模擬汽車(chē)運(yùn)輸試驗(yàn)臺(tái)以機(jī)械的方式模擬汽車(chē)在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境，在實(shí)驗(yàn)室中將其再現(xiàn)。設(shè)計(jì)思想是在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上，運(yùn)用概率論，隨機(jī)控制理論的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)由于汽車(chē)車(chē)廂上下方向的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng)，用機(jī)械方式再現(xiàn)功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來(lái)模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)、每個(gè)分頻段里包含一固有頻率（汽車(chē)固有頻率）的原則，并且各頻段的功率滿足：

δi臺(tái) = δi汽

其中δi臺(tái)是運(yùn)輸臺(tái)臺(tái)面一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車(chē)車(chē)廂上一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值。

就振動(dòng)量級(jí)而言，運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車(chē)是一致的，就時(shí)間而言，運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車(chē)時(shí)間等級(jí)為1∶1，即實(shí)驗(yàn)時(shí)與實(shí)際跑車(chē)時(shí)間相等。

運(yùn)輸臺(tái)的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用描述隨機(jī)振動(dòng)的參數(shù)來(lái)敘述，不能和單一的正弦振動(dòng)混淆。

運(yùn)輸臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如上圖所示，全部質(zhì)量通過(guò)兩側(cè)掛簧吊在框架上，工作臺(tái)面由四組板簧與八個(gè)膠輪彈性連接，每對(duì)膠輪座落在鼓輪上，使臺(tái)面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，鼓輪上對(duì)稱(chēng)裝有不同的兩個(gè)相隔180°的可調(diào)凸塊，左右兩側(cè)鼓輪為差速，沙箱作為可調(diào)重量以改變振動(dòng)系統(tǒng)的頻率特性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速器鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)鼓輪旋轉(zhuǎn)并頂起膠輪并使臺(tái)面運(yùn)動(dòng)，凸塊高度的調(diào)節(jié)靠專(zhuān)用工具來(lái)完成。

臺(tái)面振動(dòng)量級(jí)與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機(jī)性由電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的不穩(wěn)定（隨機(jī)）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來(lái)保證。

技術(shù)參數(shù):

1.承受測(cè)試重量范圍（含緊固夾具等）：0—1500kg

2.測(cè)試產(chǎn)品尺寸：2700*1650mm（長(zhǎng)寬）

3.振動(dòng)形式：寬帶隨機(jī)振動(dòng)、正弦波（能模擬運(yùn)輸公路路況）

4.加速度瞬時(shí)值概率密度函數(shù)：近似正態(tài)分布

5.模擬路面：三級(jí)公路中級(jí)路面與四級(jí)公路中、低級(jí)路面

6.振幅范圍：≥0.35mm（加速度總均方根值：3.2M/S2）

7.試件重心高度： ≤700mm

8.設(shè)備可連續(xù)運(yùn)行時(shí)間：8小時(shí)

9.強(qiáng)化等級(jí)：1：1

10.控制方式：電腦控制

11.外形尺寸: 2960*1920*1830mm

12.設(shè)備重量：約5000kg

13.電源電壓：三相五線制380V±10%  50Hz

14.使用功率：11KW

15.環(huán)境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）

注:可按要求定制!